10月28日，乐视超级汽车联合创始人丁磊表示，乐视首台样车试验完成，第一台乐视版马丁已经开始装配。一场关于汽车产业的真的要到来了吗？

　　10月24日，一辆阿斯顿马丁运抵乐视，乐视将对这辆车进行车联网方面的车机搭载和软硬件适配。

　　其实，乐视是国内首家宣布造车计划的互联网企业。从2014年初开始，乐视发布了三年的造车计划。灰色的车身配上流线型的线条，华丽的车尾更是给人十足的科技感。从外形上说，乐视汽车的确非常前卫，宛如电影中才会出现的未来汽车造型。丁磊透露，乐视超级汽车的首款样车在美国研发中心已经实验完成，这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经取得突破性进展，样车将在明年的北京车展上亮相。汽配汽修网辑齐配配有消息称该车很有可能以“两倍性能、一半价格，甚至三分之一价格”打入市场。

　　当互联网企业宣布造车时，很多车迷可是抱有了很大的期待，希望互联网通过其自身优势来改变整个汽车产业格局。不过南宫28，很多业内人士对于这个项目并不是特别看好。“这只是一个概念和炒作而已。”比亚迪[-3.72%资金研报]董事长王传福坚持认为，汽车属于传统制造行业，互联网并不具备颠覆它的条件。汽配汽修网编辑齐配配了解到也有业内人士表示：“比如一家企业通过互联网平台，使得汽车产品与消费者从开始研发阶段就形成了紧密的结合，这样的做法使得未来的营销费用被大大缩减。这样互联网造车的模式，让汽车没有被生产出来之前就已经成为‘出售品’，这对汽车企业来说，无疑是最大的收获。”

　　“和智能手机相比，智能汽车是一款高安全性能的产品，很复杂，仅靠自己的力量，仅靠互联网公司根本做不了，必须和车企携手。”正在造车的互联网企业博泰总裁应宜伦坦言

　　随着中国互联网与移动互联网的迅猛发展，汽车配件行业终将实现电子商务已经是业内公认的趋势，那么汽配行业电子商务的本质是什么?汽配行业的电子商务到底选择哪种模式?汽配汽修网qpqxw编辑齐配配也看到独到的观点。

　　除去那些现有的汽配电商模式，汽配汽修网的定位独显特色。有别于其他的B2B、B2C与O2O模式的汽配网与汽配商城。

　　B2B模式中，通过电商平台交易的是汽配生产商对经销商南宫28，或者是经销商对修理厂。请注意，无论是哪一对组合，其中的买方相对普通车主而言都更为了解汽配产品的。正因为他们对汽配的了解，在沟通过程中会避免很多的因为专业知识不够而成的问题；根据他们对汽配的了解，没有专业数据的问题也会有所弱化。

　　当下我国汽车配件行业企业规模，是以中小型企业为大多数。它们看中电子商务是因为它的便捷和低成本营销。它们当下的电子商务思维大多是在最节约成本的情况下获得更大范围的客户资源或者供应商资源。他们还没有更多的心思去思考怎么2C、怎么O2O。

　　通过分析，汽车配件的上游和中游流通环节，也是典型的B2B模式。汽车配件的电子商务模式的本质是商务电子化，是把线B的模式迁移到线上，所以汽车配件的电子商务模式应当是B2B模式。

　　本文作者齐配配了解到，汽配汽修网团队本身由汽配与汽修类行业人士，深刻了解分析行业内部结构，挤身中国汽配电子商务的先行者中，整合了汽配流通链条的生产厂家、贸易商和维修资源，是典型的B2B平台。为解决汽配流通中汽配数据的专业性问题，汽配汽修网团队将最新、最全的整车配件电子目录进行分类汇总;同时，将每个汽车配件的安装位置、原厂编号、产品名称、车型、规格、安装数量进行清晰的标注，实现了汽配产品的快速查找、准确购买，提高了整个汽配流通环节的效率;同时，汽配汽修网通过汽配管理软件的实施，将汽配流通企业的内部信息系统和汽配汽修网(第三方电子商务平台)实现无缝对接，实现汽配流通企业的商务电子化。

　　多家媒体也曾报道：汽配汽修网团队宣称他们只做汽配汽修业的行业信息平台交流平台。努力像阿里巴巴看齐学习，基本不会去碰触所谓的车主板块，不做汽配类的淘宝平台。

　　汽配汽修网编辑齐配配总结：无论如何ng南宫28娱乐官网汽配网齐配配：互联网汽车真的来了么，汽车配件的“电子商务”，都是为消费者做了一件好事。汽车配件与汽配电商，也成为社会公众观注的热点，同时也是许多投资人共同关心的热门话题。

　　汽车后市场所谓的“巨大空间”遇上被公认为是行业“未来趋势”的电子商务南宫28，这其中的想象力可以再尽情的放大很多倍。汽配汽修网编辑齐配配：当下而言，国内汽车配件行业B2B模式正是当道时。

　　齐配配：2014开始运作自媒体，目前就职于汽车后市场行业，汽配汽修网()旗下汽配网新闻资讯类特约高级编辑，汽配城及查配件栏目资料整理员。文笔独特观点独到，善于发现新事物，结合热点板块发布流传甚广新鲜干货，获得一定知名度。特别专注于汽车保养知识与汽配团购和汽修问答及查询汽配找厂商品牌产品等方面，可发布多家新闻媒体，意者搜索 汽配汽修网 齐配配。