对电子工程师来说，不仅要关注芯片以及半导体本身，更要关注下游电子应用，毕竟芯片是为电子应用而服务。

　　IEEE Spectrum日前发布“2024年值得关注的11个工程里程碑“，列举了未来一年值得关注的科技技术。那么有哪些电子应用将在明年发光发热，其中又有哪些潜在的芯片应用将会爆发？

　　地热能是一种绿色低碳、可循环利用的可再生能源，具备储量大、分布广、清洁环保、稳定可靠等特点。

　　更为重要的是，根据科学家计算，整个地球热量超过了1 × 10^19 TJ，这意味着，地球的热能足够人类使用620亿年，而地壳内煤储备量只够人类使用近200年。

　　为了释放地热能的“太瓦”潜力，麻省理工学院的初创公司Quaise Energy正在2024年测试一种深层钻机，这种钻机使用高功率毫米波，可以钻入地壳10到20千米。

　　要知道，地壳平均厚度为17千米，以往各种钻探深度都没有突破地壳的范围，只有Quaise Energy公司的20千米才算是达到了下一个层面。

　　Quaise Energy将从旧的油气钻探结构开始，通过从回旋管爆破辐射来蒸发下面的硬岩。钻探至地地下20千米时，此处地下温度可达500摄氏度，根据Quaise高管的说法，获得地热能可能是到2050年实现净零排放目标的关键。

　　现在我们都在使用煤气来做饭，但国外消费者已经掀起转向基于电磁的炉灶和烤箱的风潮，以解决与燃气灶相关的环境问题和健康风险。

　　虽然这种电器非常节能，但大多数型号都需要改装电源插座，安装成本高达数百美元。Channing Street Copper和Impulse Labs这样的初创公司正在通过添加内置电池ng南宫28娱乐官网2024年最有趣的11个电子工程新创意，来补充常规的墙上插座电源，使电磁炉和电烤箱更易于安装。Channing Street Copper计划在2024 年初推出电池增压设备。

　　简单解释下，如下图所示，国外许多家用电烤箱和电磁炉如下图所示，由于功率过大需要改装插座，而内置电池，也就是内置一个储能装置，就能提供足够功率，从而不再需要换线。

　　DARPA全称“国防先进研究计划局”，人称现实版“神盾局”，这家机构颇有一丝传奇色彩，研究的内容总是能够压中未来。

　　在大规模伤亡事件中，几分钟往往可以决定生死。2024年下半年，美国DARPA将会开展新一轮的挑战赛，一项开发传感器和算法以支持大规模伤亡事件期间分诊的竞赛。

　　根据DARPA去年2月的视频演示，该机构正在寻找新的方法来帮助处于两个治疗阶段的医务人员：在初级分诊期间，最需要护理的人将被远距离的传感器识别；然后，当患者病情稳定时，医务人员可以根据从无创传感器收集的数据来决定最佳治疗方案。三轮比赛将持续到2026年，奖金总额为700万美元。

　　简单解释一下，初步分诊由人类亲自评估，可能适合少数患者，但不适用于大规模伤亡事件。在二级分诊中，标准方法是定期检查生命体征，例如心率和呼吸频率、血氧饱和度和血压。这些方法可能会错过危及生命的伤害的早期迹象，DARPA分诊挑战旨在使医疗响应人员能够在大规模伤亡事件中挽救生命，方法是利用传感器快速自主地提供初级分诊所需的信息，并提供持续监测以预测二级分诊中救生干预的需求。

　　新型导弹发射无人机将于2024年升空，它就像一个在空中套了三层的娃娃一样，装满导弹的无人机会在飞行时会从轰炸机的腹部释放出来。

　　LongShot是美国DARPA于2011财年开始研制的一种用于争夺未来战场制空权的新型无人战斗机，该机在作战过程中采用有人战机（战斗机、轰炸机等）空中投送方式，使用隐身气动外形和隐身涂料，能携带小型雷达和若干枚美军现役或在研的空空导弹（如AIM-120系列、“CUDA”等）对敌方多类空中飞行器进行攻击，具备人机协同作战能力。

　　这架无人驾驶飞机由通用原子航空系统公司是DARPA（美国国防高级计划研究局）开发，今年将进行飞行测试，以证明其在空基作战中的可行性。其目标是在引入新飞机的同时扩大空对空导弹和当前级别战斗机的射程和效力。

　　长新冠（Long Covid，也就是新冠后遗症）是指新冠转阴后，仍然长期伴有很多身体不适的症状，去医院检查又检查不出来什么异常，包括恶心、头晕、疲劳、严重的心悸和胸痛。

　　长新冠治疗中经常使用的治疗方法称为起搏（Pacing），这种疗法注意保护受影响者的能量资源，避免可能使症状恶化的身体和精神或情绪过度劳累，但与之相悖的是，我们又很难察觉到长新冠对我们身体的影响，因此我们就更加难以调整自己的生活节奏以对抗长新冠。

　　这就是为什么一位患有长新冠的人Harry Leeming决定创建Visible，一款帮助用户监控活动并避免过度劳累的应用程序，Visible旨在帮助人们控制自己的活动。

　　Visible通过监测HRV（心率变异性）预测某人何时会感到疲倦，而这种传感通过光电体积描记法 (PPG) 技术，利用智能手机摄像头，记录用户肤色的微小变化，测量心率。

　　今年，根据Leeming的说法，Visible将推出使用专用心率监测器的高级版应用程序。Leeming 说，虽然大多数可穿戴设备用于辅助锻炼身体，但这些臂带监测器针对降低心率进行了优化，以帮助患有长新冠的人，该应用程序还将从同意的用户那里收集数据，以帮助研究这些情况。

　　亚马逊预计将在2024年底前通过Project Kuiper“柯伊伯计划”开始提供卫星互联网服务。这个耗资100亿美元的项目旨在通过向近地轨道发射3000多颗卫星，将可靠的宽带互联网接入扩展到全球农村地区。

　　虽然该项目需要数年时间才能完全完成，但亚马逊将在今年晚些时候开始与客户进行beta测试。如果成功，Kuiper可以集成到Amazon Web Services套件中。与此同时，SpaceX的Starlink自2019年以来一直很活跃，已经有5000颗卫星在轨运行。

　　根据亚马逊（Amazon）及联合发射联盟公司（United Launch Alliance，ULA）官方信息，北京时间2023年10月7日2时06分，亚马逊提出的卫星互联网“柯伊伯计划”（Project Kuiper）的2颗原型卫星Kuipersat-1和Kuipersat-2搭乘联合发射联盟公司的宇宙神5型（Atlas V）运载火箭发射升空，部署在离地球表面约500公里的高度。亚马逊在其官方网站上称，这次发射标志着其原型飞行（Protoflight）任务的开始。

　　潜在客户和众筹者期待已久的初创公司Aptera Motors制造的太阳能电动汽车（SEV） 将于 2024年上路。

　　2015年，Aptera Motors曾发布过一款太阳能电动车，之后公司便破产了，如今三位公司创始人已经重聚，重新量产全新的太阳能电动车。

　　值得一提的是，Aptera Motors制造的是三轮SEV，采用空气动力学设计，可减少阻力，整体外观看起来颇为新颖。

　　该车的最新版本将插电式功能与覆盖其车顶的太阳能电池板相结合ng南宫28娱乐官网，一次充电可行驶1600公里，每天使用太阳能发电可行驶65公里。Aptera表示，它的目标是在2024年开始早期生产，首批将交付2000辆汽车。

　　到2024财年末，即9月，所有美国政府机构都将被要求切换到零信任安全架构。所有用户都必须验证其身份和设备，即使他们已经连接到政府网络和虚拟专用网络。

　　零信任的最早雏形源于耶利哥论坛 。Forrester前分析师约翰·金德瓦格以“从不信任，始终验证”思想正式提出“零信任”这个术语，明确零信任架构的理念 ，改进了在耶利哥论坛上讨论的去边界化的概念，认为所有网络流量均不可信，应该对访问任何资源的所有请求实施安全控制。

　　而现在，零信任架构指的是一种端到端的网络安全体系，零信任是一种侧重于数据保护的体系结构方法，常基于业务场景的人、流程、访问、环境等因素进行相应的信任评估，通过信任级别动态地调整权限，构建动态自适应的安全闭环系统，其创新的安全思想符合新技术的特点，不断提高信息系统和网络的整体安全性。

　　根据2023年的一份报告，大约三分之二的联邦机构雇用的安全专业人员相信他们的部门将在网络安全的最后期限前完成。

　　暗物质和暗能量对研究人员来说，一直是巨大的挑战，尽管它们占宇宙总能量和物质含量的 95%（暗物质占 27%，暗能量占 68%），但它们对我们来说基本上不可见。这意味着构成恒星、行星和我们日常周围的一切（包括我们的身体）的物质仅占宇宙含量的 5%。

　　Vera C. Rubin（薇拉·鲁宾）天文台拥有有史以来最大的数码相机，预计将于2024年底首次向天空睁开眼睛。

　　该天文台配备了一个8.4米的宽视场望远镜，将在长达十年的时间里，扫描南半球的天空。它配备了一个3200百万像素的相机，每晚都会从智利山顶上拍摄40个满月大小的区域。这意味着它可以每三到四个晚上捕获整个可见天空。薇拉·鲁宾天文台投入使用后，将帮助天文学家清点太阳系，绘制银河系地图，并揭示暗物质和暗能量。

　　在今年的巴黎夏季奥运会上，参会者可以开始乘坐电动垂直起降飞行器（eVTOL，也被人称为飞行汽车）在城市中穿梭。

　　德国布鲁赫萨尔的航空初创企业Volocopter计划在比赛期间为体育爱好者和游客提供空中出租车服务，尽管Volocopter仍在等待欧盟航空安全局（European Union Aviation Safety Agency）的认证，但Volocopter计划提供三条往返城市各地区的航线，以及两条往返游客航线。Volocopter的空中出租车将使巴黎成为第一个提供eVTOL服务的欧洲城市。

　　虽然想法是好的，但走得路却不那么顺。2023年11月14日， Volocopter 空中出租车巴黎奥运会服务计划遭到了巴黎地方当局几乎一致的反对，市议会在审议该主题时公开强烈反对计划，部分与会者甚至称其是“荒谬的”和“生态失常”。

　　Boom Technology正在开发一种名为Overture的客机，其飞行速度超过音速。这家美国公司表示，它将在2024年完成其北卡罗来纳州“超级工厂”的建设。

　　Boom计划每年生产多达33架飞机，该公司声称这将是世界上最快的客机。Overture的设计速度是当今商用飞机的两倍，飞机飞行速度将为1.7马赫。也就是说，从旧金山到东京不再需要10个多小时，6个小时左右即可，从美联航位于新泽西州的枢纽到伦敦的飞行时间也会从6个多小时降到3个半小时。

　　Boom希望这架飞机由可持续航空燃料提供动力，不包含石油，与此同时，Boom已经从商业航空公司获得了订单，并计划到2027年首飞。

　　值得一提的是，Boom Technology是自协和式飞机（Concorde）以来最先研发超音速客机的公司。

　　[2] 科技直击：钻入地壳20千米！释放无限能源，美国公司的波钻，究竟什么技术？.2023.11.28.

　　[8]民用航空网：初创公司Boom Technology计划让乘客重新体验超音速飞行.2021.7.1.关键字：引用地址：2024年，最有趣的11个电子工程新创意

　　近年来，随着电子设备对电源效率和充电速度的要求越来越高，叠加5G通信、新能源汽车等对电源管理带来的各种全新需求，电源管理芯片未来的发展潜力巨大。 而在此领域深耕多年的微源半导体，也凭借出色的技术不断延展产品线，覆盖显示屏、手机、可穿戴设备、智能家居、物联网等多个领域。微源半导体总经理戴兴科在接受集微网采访时表示，“企业要健康发展，需要多领域齐头并进，实现多条产品线和多种应用领域的协同发展。” 市场驱动赛道火热 行业周知，电源管理芯片广泛应用于各类电子产品中，由于电子产品内部各电路模块的供电需求多样，需要使用电源管理芯片担负起对电能的变换、分配、检测及电能管理的职责，因此其性能的优劣对于整机系统性能具有重要意义。 近年来，随

　　重视人才引进留存 多个产品线齐头并进 /

　　汽车半导体市场在过去十年间保持连续增长，丝毫没有放缓的迹象。 汽车行业的发展主要源于管控汽车的几乎各个方面都采用了电子器件，而安全标准的提升以及从半自动到全自动电动汽车的发展，也使汽车行业的增长更加稳固。图1显示，尽管2016年至2022年的汽车产量预计将增长13%，但汽车电子器件预计同期将从1990亿美元增长至2890亿美元，增幅达45%。图1同时还显示，每辆车的电子器件价格以“曲棍球棒曲线美元。 图1：2016-2022年的汽车电子器件市场。来源：Prismark，2018年10月 图2显示了汽车驾驶自动化各等级中的雷达、摄像头（ CM

　　市场及其制造所面临的挑战 /

　　日本半导体业者在特定领域保持技术优势，如Sony在CMOS影像感测器、东芝(Toshiba)在NAND Flash等，但大型积体电路(LSI)则逐渐失去全球竞争力。   东京大学(University of Tokyo)的VDEC(VLSI Design and Education Center)负责人浅田邦博表示，“检测领域”未来将是半导体及电机产业的核心。       浅田接受日经科技(Nikkei Technology online)专访时指出，1980年代积体电路要求高性能化，1990年代须做到低耗电。而今后半导体追求的是更高度的“可靠度”(Dependability)。特别是现代日常生活的网路系统

　　中国，2014年11月19日 ——横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）宣布，按照2014年6月26日公布的股票回购计划，意法半导体已赎回2000万股公司发行的普通股票 (common stock)。 于2014年7月7日至2014年11月10日期间，意法半导体在意大利证券交易所 (Borsa Italiana Stock Exchange) 公开进行股票回购交易，赎回股票总价值约1.56亿美元。公司将赎回的股票作为库存股 (treasury share) 持有，用于鼓励意法半导体员工绩效的奖励方案。 意法半导体股票回购计

　　中国储能网讯： 12月8日，德国、法国、西班牙等13个欧盟国家发表联合声明，宣布将共同投资芯片及半导体技术。除德国、法国和西班牙外，其余10个签署国还包括比利时、克罗地亚、爱沙尼亚、芬兰、希腊、意大利、马耳他、荷兰、葡萄牙和斯洛文尼亚。这13个国家表示，将共同努力发展欧洲的电子产品和嵌入式系统价值链，并推动欧洲半导体产业发展。 欧洲为何联合发展半导体技术？欧洲在此领域的联合对产业发展有何意义，是否会影响全球半导体产业格局？ 欧洲“抱团”发展半导体产业 本次欧洲在半导体产业的“抱团”并不令人感到意外，联合一直是欧洲各国实现发展的主旋律。自1951年签订建立欧洲煤钢共同体条约的那一刻起，欧洲就迈开了走向联合的第一

　　尽管近来 汽车 OEM 市场表现不如预期，但轻型车辆 (light road vehicles) 应用之 半导体 组件却可望持续成长。市场研究机构 Semicast 所发表的一份调查报告预估，此一趋势将使该市场在 2015 年之前都一直稳步成长。 Semicast 的专家指出，全球汽车半导体市场总值将从 2007 年的 200 亿美元成长到 2015 年的 300 多亿美元。这将使得汽车半导体占据整个半导体市场的 7%~8% 。汽车的主要部份，如传动系统 (powertrain) 、车身电子、使驾驶便利的电子装置和 信息娱乐 设备等，对于半导体组件的需求都将成长。 由于电子零组件和电

　　3月14日消息，据国外媒体报道，中国半导体行业已经陷入了过分依赖进口的困境中。目前中国国内的半导体生产商所生产的产品仅能满足中国国内市场不足10%的需求，与此同时这些生产商尽管经历了多年的投资发展，但其水平仍然处于比较“青涩”的阶段。 中国官方的新华社当地时间12日发布报道称，中国每年花费在进口半导体设备以及原材料方面资金竟然超过1600亿美元，这一水平已经超过了中国每年在进口原油产品方面的花费。值得一提的是，中国现今已经成为全世界最大的半导体产品消费国。 中国武汉集成电路设计工程技术研究中心主任邹雪城在接受新华社记者采访时表示，研发资金投入方面的欠缺是制约中国本土半导体芯片行业发展的关键要素之一。邹雪城表示仅仅使用国外软件

　　这是一个结果尚不明朗的赌注，巴菲特和王传福站在一边，巴菲特已经赌赢了，但是王传福暂时还没有。 初冬的傍晚天黑得早，宁波北仑港保税港区的比亚迪宁波半导体公司(原宁波中纬)依旧冒着腾腾的热气，公司墙上贴满了新员工的名字，由于人数众多ng南宫28娱乐官网，许多人还来不及办理入厂证件。大批身穿比亚迪厂服的员工走出工厂大门，投入茫茫夜色，这里有许多来自深圳的年轻工程师，他们正试图适应在宁波度过的第一个寒冷冬天。 这些员工身上，承载着王传福的野心和梦想。“王总(王传福)今年已经来看过好几回了，看得出他对我们这里的期望很高。”宁波比亚迪一位员工告诉记者。 原来宁波中纬留下的近10名高管仍然管理着这个工厂的生产，而在厂房边一未开

　　学（孙骏著） target=_blank

　　span style=\color:#ff0000\超小封装，高导通电流，适合高频应用的光继电器TLP3475W/span

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