南宫28北京现代中方外方博弈汽车配件采购北京现代中外双方管理分歧的传闻，自4年前公司成立以来就没有断过，结果大多数以韩方全面获胜告终。但所有这一切在今年2月份中方管理层换班后，发生了重大转变。

　　今年3月10日，上海通用率先宣布降价，随后一段时间内，一汽大众、上海大众、东风日产等十几个厂家纷纷降价。降价已成市场主流，在没有新产品支撑的今年，北京现代要想完成销售任务，当务之急就是对市场做出反应———降价。

　　3月中旬，北京现代韩方管理层开始在经管会上提议降价，但遭到中方管理层否决。据悉，韩方的降价建议文本递到中方管理层手中，中方集体拒绝签字。随后到4月初的半个月内，韩方又数次提出降价，但依然接连被否。“当时零部件成本居高不下，根本没有降价的资本。”北京现代高层解释当时为什么拒绝降价。

　　在随后的经管会上，中方管理层提出一个要求———降价可以，但要大幅降低零部件采购成本。张亮是北京现代副总经理兼管理本部长，也是经管会一员。他告诉记者，中方管理层都觉得采购成本确实太高了，“在今年这种严峻形势下，采购成本不降，北京现代就会进入困境。”

　　北京现代成立4年来，历经市场数次降价大潮，北京现代也数次降价，“但上游零部件采购价格一次没有降”。北京现代的一位高层说，每次降价北京现代都以牺牲合资企业的利润为代价。到去年，北京现代常务副总李洪炉公开表示，北京现代的单车利润只有不到200元，北京现代是去年国内轿车行业利润率最低的企业之一。

　　由于，北京现代的上游零部件配套企业，基本上都属于韩国现代参股或者控股的企业，在北京现代利润日渐稀薄的情况下，外方韩国现代却通过扩大生产规模、控制上游零部件采购价格获得了丰厚的利润。从前年开始，国内对韩国现代这一指责一直不断。

　　“我们找到伊兰特竞争车型上海通用凯越的采购价格单进行比较”，张亮说，“发现伊兰特的采购成本远高于凯越。降价可以，上游采购价格要按照凯越的标准进行。”北京现代中方要求降价的前提是采购成本大幅下降，来确保合资公司利润。

　　随后，双方开始漫长谈判，由于韩方态度强硬，谈判陷入僵局。 韩方妥协进入5月后，韩方的“马其诺防线月销量排名公布，伊兰特销量十几个月来首次跌破万辆，只卖了8000辆左右，北京现代历史性跌出前十名。

　　此时，曾经创造“现代速度”的北京现代感受到外界的铺天盖地的质疑。社会惊呼：“北京现代该何去何从？”

　　业绩难看让志在全球的郑梦九愤怒不已。韩国现代分管中国事务的一位副会长亲临北京现代，北京现代一位经管会成员参加会议，副会长当着中方管理层的面表示，如果北京现代业绩还不见好，要求北京现代韩方两位高层下课。

　　与此同时，“郑梦九在韩国将汇报中国业务的材料直接摔到了地上。”一位北京现代员工转述了他听来的情况。

　　对于郑梦九来说，中国市场对于韩国现代跻身全球前五名至关重要，在韩国现代的计划里，到2010年中国市场要销售现代汽车100万辆。

　　在此期间，中韩两方的谈判没有间断，关于采购成本大降依然是最主要议题。5月18日前夕的经管会上，无法再忍受煎熬的韩方管理层无奈签字，答应降低采购成本。伊兰特的采购成本直接下调8%，这一成果迅速传递到一线，当天，北京现代通过经销商宣布伊兰特启动降价策略。这意味着4年来北京现代降低采购成本的努力获得初步胜利。

　　这距离上海通用3月份的降价行动已经整整过了两个月。北京现代的市场地位已经不是原来的北京现代。

　　。张亮透露，在28天期间南宫28，双方的谈判一直没有停止，在谈判中，中方再次占据主动南宫28，“韩方也知道，如果北京现代的车卖得不好，他的配套商日子也不好过。”

　　北京现代公关部长刘进说，目前伊兰特和雅绅特的采购成本都降低了8%左右，但还远未达到大降的目的。张亮表示，下一步

　　和御翔的零部件采购成本也会大降，初步是降5%左右。目前，中韩双方对此已达成一定共识，北京现代正与韩资供应商协商。降价并不是谈判桌上中方唯一的胜利。据悉，韩方同意推行“采购二元化”，即中韩供应商共同竞标，在质量能达到要求的情况下，优先采购国内生产的、价格较低的零部件。据悉，目前北汽控股已在

　　北京现代新工厂位于顺义，于2006年4月奠基，设计产能30万辆，原定今年10月试运转，明年3、4月份批量生产，明年年中将有新车下线%的设备到位，涂装厂到位率稍高，达到80%。

　　北京现代内部人士透露，关于新工厂部分核心生产设备的引进上，中韩双方目前的分歧主要在价格方面。据悉，目前新工厂需要大量生产线上的机器人，每个机器人现代重工要价6.7万美元南宫28，而同等质量的机器人等设备，

　　等采购的在3.4万美元左右。中方要求新工厂生产设备的引进费用大幅下降。刘进表示，4年前建设老工厂的时候没有经验，而且也需要保证顺利生产，所以就参照韩国现代生产一致性的标准，大量引进了韩国现代配套企业的设备。“但是4年后大家都知道有竞争才能把价格降下来。”

　　“韩国现代重工多次通知我们说，这些生产设备已经装船了，要中方签字，然后能运到中国来。但在引进费用没有下降的情况下，中方无法签字。”北京现代高层透露。

　　事态正向中方期望的方向发展。“新工厂生产线的生产设备采购已实行国际化招标，面向全世界企业招标，”北京现代公关部长刘进表示，这些企业包括德企、美企和中国企业，并不只有韩国企业。

　　张亮说，经过几次争取后，韩方和中方基本上达成了一个共识：永远要把合资企业的利益放在第一位，“这是这次争取中获取的最大成绩。”张亮说，北京现代不能不赚钱陪韩国人玩。